创造同类作业型载人潜水器世界纪录，安家青岛的“蛟龙”号已经成为中国挺进深海的“国之重器”。从2009年开始海试，到2017年实验性应用航次收官，“蛟龙”号载人潜水器已经走过了近10年的漫漫深潜路。去年开始，“蛟龙”号开始了改造升级。一年过去了，“蛟龙”号近况如何？记者今天前往国家深海基地进行了实地探访。

　　在国家深海基地的潜水器维护车间，记者和高级工程师高翔一起，进入了“蛟龙号”的模拟训练室。这个模拟训练系统是按照“蛟龙号”舱内一比一的比例设计的，为潜航员和下潜人员提供一个全真环境的操作训练平台。

　　2008年，中国第一艘载人潜水器“蛟龙”号建造完成，2009年开始海试，2012年，“蛟龙”号在马里亚纳海沟下潜至7062米，创造了世界科学作业载人潜水器的最深纪录。2013年起，“蛟龙”号马不停蹄地开始了长达5年的试验性应用航次，足迹遍及中国南海、太平洋、印度洋等七大海区，取得了丰硕的深海科考成果。在结束了五年的征程之后，2017年，“蛟龙”号开始针对之前发现的问题进行升级改造。

　　改造中，还专门针对海底热液区等特殊区域进行了提升。

　　据了解，“蛟龙”号升级改造预计今年年底基本完成。与此同时，“蛟龙”号新母船“深海一号”也正在位于武汉的武昌船舶造船厂加紧建造，计划今年年底下水，明年上半年交付使用。这艘新母船船长90.2米，型宽16.8米，续航力超过14000海里，船上配有多种类型的实验室，具备全球航行能力，是中国首艘专业化载人深潜支持母船。

　　据了解，“深海一号”明年交付使用后，将搭载全新升级改造的“蛟龙”号进行海试，2020年，将执行中国首次载人深潜环球科考，“蛟龙”号载人潜水器、“海龙二号”无人有缆潜水器、“潜龙一号”无人无缆潜水器将搭乘“深海一号”，共探深海。