2月28日，“蛟龙”号载人潜水器在国家深海基地试验水池，开始大修与技术升级后的第一个测试下潜。周光辉 摄

青岛日报/青岛观/青报网记者 王 娉

本报2月28日讯 今天，“蛟龙”号载人潜水器在国家深海基地试验水池，启动了大修与技术升级后的第一个测试下潜。这标志着“蛟龙”号大修与技术升级的全系统勘验、维修、系统升级、总装联调等陆上工作已经全部完成，正式进入新阶段——水池试验，奏响“蛟龙”号深海探渊的前奏。

上午9点半，国家深海基地试验水池车间的大门打开，已经整装一新的“蛟龙”号在静静等候，维护保障团队各就各位，有条不紊地为测试下潜做准备。大约10点，潜航员齐海滨、刘晓辉和沈阳自动化研究所的科研人员赵兵一起入舱，载重50吨的巨大航吊将“蛟龙”号轻轻起吊，利用吊钩上的电子秤称重之后，缓缓移动至水面，将“蛟龙”号放入水深8米的试验水池。

据介绍，此次下潜主要是进行航行能力、液压系统注排水功能等测试。潜航员唐嘉陵在岸上手持对讲机，时不时发出操作指令，在他的对岸，一台先进的“水声电话”将他与舱内人员的对话同步传输，随时报告“蛟龙”号操控状态。大修与技术升级转段之后需要进行全流程测试，“蛟龙”号第一阶段主要是进行设备的下潜测试，第二阶段就将以人为主，进行潜航员下潜训练。

“蛟龙”号自2017年11月完成海上专项勘查任务后，正式启动大修和技术升级施工，到目前历时15个月。这是“蛟龙”号研发完成后的首次全面大修。国家深海基地管理中心主任于洪军表示，“蛟龙”号大修既是寿命维护保养需求，也是因为经过五年试验性应用，发现了一些应用能力拓展方面需要进行性能优化的地方，“蛟龙”号技术升级的主要目标是提高它的安全性、易维护性和易检测性，提高作业效率，继续保持国际领先的技术优势。

据介绍，在大修和技术升级期间，“蛟龙”号完成了舱内舾装、生命支持系统、载人球壳、小耐压罐、观察窗、载体框架、浮力块、水密电缆、观通系统、推进器、液压系统、机械手、轻外壳等各系统超过1200个零部件的勘验，拆检与更换了2300余次零部件，完成了配电系统、抛载系统、采样系统、作业接口、导航控制和测深侧扫等几大系统的性能优化升级，在复杂环境下的取样能力、水下目标搜索能力和近底地形地貌测绘能力均得到了大幅度提高。

据“蛟龙”号技术升级课题负责人、中船重工702所研究员程斐介绍，“蛟龙”号每十年就必须进行一次大修。此次大修和技术升级，让“蛟龙”号面目一新，比如它的载人球壳上加载了实时数据监测装置，可以对载人球的状态进行实时判断；还进行了框架改进，原先复杂的压载安装操作现在只有几个人就可以完成；作业接口更加规范化，由原先的2路接口增加到6路，可以兼容所有的作业工具；重新安装的作业灯阵，可以更加大范围、高亮度地进行海底照明；光纤传播技术的应用，能提高海底视频的清晰度；还有将海区地图加载到导航界面，潜航员在海底操作时，附近哪里有海山，哪里有海沟，都可以显示出来，从而更好地规划路径。

于洪军表示，未来，国家深海基地将深度参与“蛟龙”号等深海利器的研发工作，从应用化的角度，极大地促进大型深海装备的业务化运行、产业化推广。“如今，国际深海领域的竞争非常激烈，我们建设海洋强省、海洋强市，必须对接国家战略，发挥重大作用。”于洪军说。

此次“蛟龙”号水池测试完成后，下一步还要进行系统的海试验证工作。海试完成后，“蛟龙”号将以全新的面貌、更加优异的性能投入到深海前沿科学研究、深海资源勘查和深海环境监测保护业务工作中。届时，“蛟龙”号新母船“深海一号”将建造完成并投入使用，“潜龙”“海龙”系列深海利器也将完成技术升级海试，未来“深海一号”将实现“三龙”同船作业，极大地提高深海勘查作业效率。